第一弾 6000系
〜２００３年１２月１２日発売〜
２００５年７月１９日（専用化）
第一弾 6000系
〜２００３年１２月１２日発売〜
最初に組み立てた3+5両の分割特急（の時代にはスカートは無し^^;）
を想定した編成です。
第一弾は6000系です。
先頭＋中間車の２両セットで税込1000円です。
先頭車には３種、中間車には２種（パンタ穴を塞ぐパーツ付）の
屋根が選択出来ます。
１箱先頭＋中間の２両セットなので3+5編成の時は
無駄が無く組めますが、8両固定編成を組むと
先頭車が余るので2連を製作。
2連用の屋根は無いので、クハ6750用はFTUR-375型冷房を削り、
他の屋根からFTUR-550型を切り出し接着して作りました。
とりあえず雰囲気重視です。
デハ6400用はFUTR-550型付き中間車の屋根を
冷房の所で先頭車の屋根と切り接ぎ製作。
都営乗り入れ用アンテナのが付いていないので
とりあえず地上専用車です。
組立てた全編成です。左から3+5分割編成、
都営乗り入れ8連貫通、増結2連です。
下の箱はまだ開封してません・・・
第二弾 5000系
〜２００４年１月１５日発売〜
京王第二弾は5000系です。２００４年１月１５日発売。
屋根が先頭には３種、中間２種から選択出来ます。
また「貫通路塞ぎ板」も付属し、事故廃車の残車を連結した編成や
形態そのままに事業用車となった編成も製作出来ます。
昭和54年10月3日に武蔵野台駅付近の踏切事故で
クハ車が廃車になった5100系の21Fは分散冷房車。
せっかく塞ぎ板があるので再現したいと思い、
先頭車の屋根は分散クハと集中モハ・クハ用のみなので、
分散中間車の屋根を削り製作。
（その後譲渡車の富士急1000系に含まれるようになったので交換しました）
再現する時はクハを外して４連に連結。
（実際は13Fが専任だった様で雰囲気）
デワとなった5000系の姿を再現。
長物車チキは5100型を組んで余った中間車の下回りをつないで再現(^^;)
かなりアバウト・・・
上回りも分散で組み立てたので、４連に組込み末期に見られた貫通6連用にも使えます。
第三弾 8000系
〜２００４年２月５日発売〜
京王第三弾は8000系です。
外見的なバリエーションが少ない為、
屋根は先頭車１つ、中間はＰ有り無しの２種のみです。
6000系同様パンタグラフ準備車（取り外した車もあります）
を表現するため、穴を塞ぐパーツが付属します。
このパーツにもコルゲートの一部が表現されています。
高架橋レールが手元にあったので載せて撮影。
付属の駅名板と撮影。
百草園がなんか、いいです。
3000系７色！発売
第四弾は井の頭線用京王3000系です。
全７色の内、画像左から
ブルーグリーン・アイボリー・サーモンピンクの３色が２００４年９月３０日、
残りのライトグリーン・バイオレット・ベージュ・ライトブルーの４色が２００４年１０月７日に発売されました。
正面は原型と更新タイプの両方が付属しますが、
側面の塗装は１本線なので、全て原型前面にしました。
先頭車+中間車セットの為、先頭車が余ります。
余った先頭車のみ更新車前面で組み立てました。
5000系非冷房車発売
5000系のバリエーションとして
非冷房車バージョンが発売されました。
冷房車とは屋根と側面に「ひげ」が表現されている点が違います。
「ひげ」は登場から5年程描かれていました。
画像真中がオリジナル非冷房4連で、
左は第2弾の冷房車の屋根を非冷房車の屋根で組んだ編成、
右は事業用車として使われ、引退時の公開イベントでひげを再現した5125Fを再現しました。
正面から。
車体自体は前回品の左の編成と、今回の中央・右の編成、赤帯の終わり方が・・・。
左が正しく、今回品はエラーです。
６０００系新塗装発売
６０００系の新塗装車が発売されました。
今回は２連用の屋根、幌付きの正面が新たに付属します。
都営新宿線乗り入れ用の１０連を再現しました。
９０００系
9000系です。
製品は先頭+中間の１種類ですが、
地上専用車（左）と地下鉄乗り入れの30番代車（右）のパーツが付属。
（冷房と正面の幌枠部に違いがあります。）
地上車８連、地下鉄乗り入れ１０連を組成。
１８両をＮ化しました。
７０００系
7000系です。新・旧塗装が発売されました。
車体は後期タイプとなっています。
実車は2・4・6・8・10連が存在しますが、
6・8連は前期タイプの車体となっています。
新旧共10連と2連を組成しました。